入华55年,价格曾高达90W一样受追捧,现月销386台,被迫停产


我想在2天前分享汽车街道

在中国已有55年历史的丰田'Gangchen'已经火了35年,但现在它每月销售386台,面临停产!

在丰田子品牌雷克萨斯未进入中国之前,它是丰田品牌在中国的旗舰轿车;它见证了55年来中国汽车的虚荣心;从快速发展到前所未有的繁荣,现在慢慢“衰落”;本身也经历了从豪华车旗帜到人们友好的过渡;它已经从最高价90万到现在的30万;它是今天的主角丰田皇冠。

皇冠汽车于1964年首次进入中国

丰田于1955年建立了皇冠品牌。1964年,丰田利用广交会(中国最长,最高级别的综合性国际贸易盛会,也被称为“中国首届展览会”)让皇冠汽车作为进口进口商进入中国。皇冠是中国人第一次联系丰田,从此他们就变得依附于人民。

由于历史原因,丰田品牌和皇冠汽车并没有很快打开中国市场,而只是积累了老一辈的良好声誉。 1972年中日建交后,丰田汽车希望借此机会重新进入中国市场。由于当时特殊的政治背景,不可能引进外资,丰田再次失败。

丰田汽车已经开始在该国建立良好的声誉,以发展潜在客户

1978年,中国开始改革开放。许多丰田汽车从香港走私到大陆,并开始积累其潜在客户和丰田的声誉。与此同时,丰田管理团队并没有闲着。一方面,在中国,有一则广告称“汽车必须上山,必须有一辆丰田汽车在路上,而另一方谈到北京汽车和上海汽车的本地化,但在最终,他们全都倒下了,上海汽车也遭到了公众的抢劫。

第八代皇冠奠定了皇冠汽车品牌的基础

1980年,中国的改革开放已经两年多了。中国开始进口大量日本汽车。丰田还在北京设立了销售和售后服务中心,并在北京设立办事处。在20世纪80年代,大量的Crown模型进入了中国的官方业务和运营的前沿。具有黄金标准的'Crown 3.0'(第八代皇冠)是日本奢侈品的代表,这是一个家喻户晓的名字。据统计,在那个时代,中国平均每月进口6800辆日本汽车,而丰田品牌汽车排名第一,占37%,其中皇冠占24%。

第八代皇冠

丰田与一汽集团合作,第12代皇冠在中国制造,迎来了皇冠之冠

进口皇冠车赢得了嘉福豪的青睐,成为公务用车的首选。经过前几代的销售,皇冠已经积累了良好的声誉,为本地化铺平了道路。

随着改革开放的深入,许多合资品牌纷纷进入国内汽车市场。大众汽车在中国的销量是另一个好消息,而丰田的心也非常着急。为了尽快开放中国市场,丰田毫不犹豫地出售自己的技术并在天津建立了19个零件工厂。最后,1999年,丰田获得了与天津夏利汽车共同生产汽车的资格。

当然,丰田对此表示不满,并主动寻找“帝国共和国”一汽集团。为了自己的利益,一汽集团根本不想受到公众的欢迎。 2002年6月14日,一汽和天启通过股权转让完成了重组。合并后,丰田生产的天津汽车于2003年9月正式启动。更名为一汽丰田,正式启动其合资企业。

2005年,一汽丰田正式将第12代冠军投入中国,中国已成为日本以外唯一生产皇冠车型的国家。这表明丰田重视中国市场。当时,中国豪华中型和大型车的“霸主”是奥迪A6L。国内皇冠推出后,销量超过A6L,甚至占据了国内豪华车30%的市场份额。

第十二代皇冠

2009年,第13代皇冠发布,起价为326,800元,是4.3L V8发动机的旗舰产品,售价为890,500元

从2007年到2009年,第12代皇冠进入了市场的高峰期。它一年四季都是大中型豪华轿车的前三名,宝马5系只能希望它的后卫。

2009年底,第13代皇冠发布。其定位组仍然是一个成熟稳定的人。它主要是舒适和舒适的奢华风格,但年轻一代的消费群体已经出现。中型轿车对于这项运动同样重要,同时注重奢侈品,但皇冠并没有意识到这一点。

2015年,皇冠的第14代上市,冠军从那时起就崩溃了

事实上,自第13代冠军以来,皇冠已经开始衰落,因为它没有跟上时代的步伐,而且BBA在接下来的几年里一直在追逐。

2015年,第14代皇冠正式上市,定价不高,外观也更年轻的运动,舒适性依旧存在,新的2.0T发动机已经取得了冠军的良好竞争。与德国奢侈品牌更纯粹的运动风格相比,价格不断被探索,皇冠市场已经失传。

亚洲龙在国内上市,第十五代王冠已经在日本上市,但一汽丰田无法推出,只想出售亚洲龙

亚洲龙已经引入国内市场。这是一款基于丰田最新TNGA平台的B +级轿车。基于该架构的产品将比以前的产品更具竞争力。将当前模型的第14代表冠与其进行比较。已经落后于一个时代,第十四王冠有很多命运。

2018年6月,第15代皇冠在日本上市(TNGA架构)。已经有一年多了,但一汽没有本地化,因为第14代皇冠的销量非常糟糕。在2018年,皇冠的平均月销量约为3,000,但到2019年,它只有几百,今年7月仅售出386。一汽必须赚钱,丰田必须赚钱。在第十五代皇冠推出后,销售继续低迷。这是每个人都不想看到的东西。

1964年,第二代皇冠在年初进入中国; 1980年,第八代王冠奠定了基础; 2005年,第十二代皇冠迎来了巅峰;在2015年,第十五代皇冠落到了祭坛上。截至2019年,Crown进入中国已有55年。它已在国内汽车市场上销售了35年。一汽可能不再在中国生产,皇冠将在14代后结束。

第15代皇冠是国内销售进口汽车的最佳结果。那是'原创'的王冠。

注意:地图来自网络,权利属于原作者,谢谢!

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在中国已有55年历史的丰田'Gangchen'已经火了35年,但现在它每月销售386台,面临停产!

在丰田子品牌雷克萨斯未进入中国之前,它是丰田品牌在中国的旗舰轿车;它见证了55年来中国汽车的虚荣心;从快速发展到前所未有的繁荣,现在慢慢“衰落”;本身也经历了从豪华车旗帜到人们友好的过渡;它已经从最高价90万到现在的30万;它是今天的主角丰田皇冠。

皇冠汽车于1964年首次进入中国

丰田于1955年建立了皇冠品牌。1964年,丰田利用广交会(中国最长,最高级别的综合性国际贸易盛会,也被称为“中国首届展览会”)让皇冠汽车作为进口进口商进入中国。皇冠是中国人第一次联系丰田,从此他们就变得依附于人民。

由于历史原因,丰田品牌和皇冠汽车并没有很快打开中国市场,而只是积累了老一辈的良好声誉。 1972年中日建交后,丰田汽车希望借此机会重新进入中国市场。由于当时特殊的政治背景,不可能引进外资,丰田再次失败。

丰田汽车已经开始在该国建立良好的声誉,以发展潜在客户

1978年,中国开始改革开放。许多丰田汽车从香港走私到大陆,并开始积累其潜在客户和丰田的声誉。与此同时,丰田管理团队并没有闲着。一方面,在中国,有一则广告称“汽车必须上山,必须有一辆丰田汽车在路上,而另一方谈到北京汽车和上海汽车的本地化,但在最终,他们全都倒下了,上海汽车也遭到了公众的抢劫。

第八代皇冠奠定了皇冠汽车品牌的基础

1980年,中国的改革开放已经两年多了。中国开始进口大量日本汽车。丰田还在北京设立了销售和售后服务中心,并在北京设立办事处。在20世纪80年代,大量的Crown模型进入了中国的官方业务和运营的前沿。具有黄金标准的'Crown 3.0'(第八代皇冠)是日本奢侈品的代表,这是一个家喻户晓的名字。据统计,在那个时代,中国平均每月进口6800辆日本汽车,而丰田品牌汽车排名第一,占37%,其中皇冠占24%。

第八代皇冠

丰田与一汽集团合作,第12代皇冠在中国制造,迎来了皇冠之冠

进口皇冠车赢得了嘉福豪的青睐,成为公务用车的首选。经过前几代的销售,皇冠已经积累了良好的声誉,为本地化铺平了道路。

随着改革开放的深入,许多合资品牌纷纷进入国内汽车市场。大众汽车在中国的销量是另一个好消息,而丰田的心也非常着急。为了尽快开放中国市场,丰田毫不犹豫地出售自己的技术并在天津建立了19个零件工厂。最后,1999年,丰田获得了与天津夏利汽车共同生产汽车的资格。

当然,丰田对此表示不满,并主动寻找“帝国共和国”一汽集团。为了自己的利益,一汽集团根本不想受到公众的欢迎。 2002年6月14日,一汽和天启通过股权转让完成了重组。合并后,丰田生产的天津汽车于2003年9月正式启动。更名为一汽丰田,正式启动其合资企业。

2005年,一汽丰田正式将第12代冠军投入中国,中国已成为日本以外唯一生产皇冠车型的国家。这表明丰田重视中国市场。当时,中国豪华中型和大型车的“霸主”是奥迪A6L。国内皇冠推出后,销量超过A6L,甚至占据了国内豪华车30%的市场份额。

第十二代皇冠

2009年,第13代皇冠发布,起价为326,800元,是4.3L V8发动机的旗舰产品,售价为890,500元

从2007年到2009年,第12代皇冠进入了市场的高峰期。它一年四季都是大中型豪华轿车的前三名,宝马5系只能希望它的后卫。

2009年底,第13代皇冠发布。其定位组仍然是一个成熟稳定的人。它主要是舒适和舒适的奢华风格,但年轻一代的消费群体已经出现。中型轿车对于这项运动同样重要,同时注重奢侈品,但皇冠并没有意识到这一点。

2015年,皇冠的第14代上市,冠军从那时起就崩溃了

事实上,自第13代冠军以来,皇冠已经开始衰落,因为它没有跟上时代的步伐,而且BBA在接下来的几年里一直在追逐。

2015年,第14代皇冠正式上市,定价不高,外观也更年轻的运动,舒适性依旧存在,新的2.0T发动机已经取得了冠军的良好竞争。与德国奢侈品牌更纯粹的运动风格相比,价格不断被探索,皇冠市场已经失传。

亚洲龙在国内上市,第十五代王冠已经在日本上市,但一汽丰田无法推出,只想出售亚洲龙

亚洲龙已经引入国内市场。这是一款基于丰田最新TNGA平台的B +级轿车。基于该架构的产品将比以前的产品更具竞争力。将当前模型的第14代表冠与其进行比较。已经落后于一个时代,第十四王冠有很多命运。

2018年6月,第15代皇冠在日本上市(TNGA架构)。已经有一年多了,但一汽没有本地化,因为第14代皇冠的销量非常糟糕。在2018年,皇冠的平均月销量约为3,000,但到2019年,它只有几百,今年7月仅售出386。一汽必须赚钱,丰田必须赚钱。在第十五代皇冠推出后,销售继续低迷。这是每个人都不想看到的东西。

1964年,第二代皇冠在年初进入中国; 1980年,第八代王冠奠定了基础; 2005年,第十二代皇冠迎来了巅峰;在2015年,第十五代皇冠落到了祭坛上。截至2019年,Crown进入中国已有55年。它已在国内汽车市场上销售了35年。一汽可能不再在中国生产,皇冠将在14代后结束。

第15代皇冠是国内销售进口汽车的最佳结果。那是'原创'的王冠。

注意:地图来自网络,权利属于原作者,谢谢!

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