如果不是设计太经典动不了,谁愿意把功率做到450kw?


林燃烧Myautotime 2天前我想分享

最近,人们发现保时捷正在德国纽博格林赛道上测试其保时捷911 Turbo原型车。这是保时捷第二次对此进行测试,新模型的伪装和一些临时车身部件也已被拆除。

在间谍视频中,我们可以看到这个最新的原型正在努力加速,直线速度非常快,并且角落非常平滑。似乎工程师已经达到了新一代模型开发的最后阶段。

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与普通的992型号一样,新款911 Turbo也将使用比以前更广泛的MMB平台。事实上,保时捷的涡轮增压车型比普通车型更宽,这一次也不例外。同样,前侧大侧进气口和后轮专门设计的出风口也将出现在新的涡轮增压版本中。

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谈到设计,不久前,社交媒体出现了新款保时捷911 Turbo的图片。保时捷911 Turbo正在生产线上完成最终装配,因此我们可以看到它的全貌。细长的尾灯连接在左右两侧,穿过汽车后部,液压尾部也比原来的宽。 911 Turbo以前从未安装过厚厚的后扩散器,保时捷似乎已准备好将其应用于新车型。

至于电力系统的规格,该公司尚未公布。大多数猜测表明,保时捷将继续使用3.8升双涡轮增压六缸发动机,但最大功率将增加约450千瓦,而后来的Turbo S版本最大功率将达到470千瓦。

保时捷对保时捷的测试也表明,2020年保时捷911 Turbo正式上市。

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最近,人们发现保时捷正在德国纽博格林赛道上测试其保时捷911 Turbo原型车。这是保时捷第二次对此进行测试,新模型的伪装和一些临时车身部件也已被拆除。

在间谍视频中,我们可以看到这个最新的原型正在努力加速,直线速度非常快,并且角落非常平滑。似乎工程师已经达到了新一代模型开发的最后阶段。

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与普通的992型号一样,新款911 Turbo也将使用比以前更广泛的MMB平台。事实上,保时捷的涡轮增压车型比普通车型更宽,这一次也不例外。同样,前侧大侧进气口和后轮专门设计的出风口也将出现在新的涡轮增压版本中。

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谈到设计,不久前,社交媒体出现了新款保时捷911 Turbo的图片。保时捷911 Turbo正在生产线上完成最终装配,因此我们可以看到它的全貌。细长的尾灯连接在左右两侧,穿过汽车后部,液压尾部也比原来的宽。 911 Turbo之前从未安装过厚厚的后扩散器,保时捷似乎已准备好将其应用于新车型。

至于电力系统的规格,该公司尚未公布。大多数猜测表明,保时捷将继续使用3.8升双涡轮增压六缸发动机,但最大功率将增加约450千瓦,而后来的Turbo S版本最大功率将达到470千瓦。

这辆保时捷的保时捷测试也表明,2020年保时捷911 Turbo的正式发布即将推出。