北京新发地河北开“分号”


来自海南和山东的蔬菜和水果在河北高碑店重新包装,然后根据不同的需求直接运输到北京的各个社区,在不同的“蔬菜直通车”上销售。将农产品运往内蒙古和东北的卡车将不再进入北京新发区,而是直接在高碑店完成“汽车交易”。在雨、雪、霾的极端天气下,高碑店新开发地区储存的蔬菜水果可以在一小时内通过国道和铁路运输到北京……这些都将在不久的将来实现。

前天,记者在河北高碑店新发地物流园区了解到,河北高碑店新发地物流园区一期工程已经基本完工,预计将于今年年底试运行,明年5月正式开放。据报道,已有5000多家商家和企业报名,其中一半以上来自北京。项目正式投产后,预计进入北京的农产品物流车辆将减少45%以上。

据报道,高碑店新开发的土地项目总投资54亿元,占地2081.3亩,总建筑面积约160万平方米。公园总面积比北京新开发的土地大近300亩,保留5000亩耕地用于扩建。公园分为五个交易中心和六个批发市场。整个项目完成后,河北高碑店新开发的场地将有5000多个固定摊位,储存量60万吨,年交易量100亿公斤农副产品。

“整个高碑店新开发项目投入使用后,可以保证北京市场农产品供应15天。”新发地农产品批发市场主席张玉玺表示,河北高碑店新发地项目最重要的功能之一是“保证供应”。

据报道,目前约有1万辆大型卡车每天从全国各地运送蔬菜水果到北京新开发的市场,每天向北京各供应1.5万吨蔬菜水果。此外,市场储备可以保证北京3至4天的市场供应。然而,在长期雨雪天气的情况下,当高速公路关闭时,北京市场的蔬菜和水果供应将会短缺。

河北新建的高碑店将大大加强对北京市场的保护。仅新建的高碑店就可以保证北京市蔬菜水果的供应大约15天,这意味着两地新建的高碑店的农产品可以为北京居民提供足够的蔬菜水果供应18-20天。

"高碑店新开发地区的菜肴不仅可以通过公路进入北京,还可以通过火车进入。"北京新发地高碑店农副产品有限公司副总经理魏淑健表示,坐高速车从高碑店新发地到北京大约40分钟是最方便的方式。如果高速公路再次被封锁,公园毗邻107国道,可以通过普通公路运输。此外,高碑店火车站是国家二级货运站,蔬菜也可以坐火车进入北京。

保证满足北京15天的农产品供应

缓解进入北京的农产品物流车辆减少45%

除了保证北京的供应,河北高碑店新发地物流园区还将大幅减少进入北京的农产品物流车辆,以缓解首都的交通压力。

“现在运往北京新开发市场的蔬菜和水果的销售量在本地和海外都是50%到50%。”魏淑贤说,北京新开发地区的农产品约有一半供应给北京,其余供应给天津、内蒙古、东北等地。这意味着许多蔬菜物流实际上只是通过北京新开发地区的市场进行了一场“城市穿越运动”,这不仅增加了商家的成本,也增加了城市的交通压力。

高碑店新址投入使用后,将会大大分担北京新址的压力。“直通城市”的蔬菜物流可以直接在高碑店新址市场进行“汽车交易”。同时,高碑店新发地也将提供1500个格力

目前,高碑店新区一半以上的签约企业来自北京。除了北京新发区固有的商人外,还有许多西红门和金秀区的商人。他介绍说,在过去的两年里,北京已经摧毁了许多农产品批发市场。去年,东郊市场被拆除。今年,西红门将被立即拆除。壮丽的土地也可能面临规划的改变。随着北京现有批发市场面积的缩小,这些市场的商家正积极向高碑店的新位置转移。

高碑店的新位置最终将有3000多名商人。一名商人将雇用至少6名装卸工、2名司机、2名操作员及其家人。一名商人将带12人以上到高碑店的新地点。3000多名商人的搬迁将同时带来数万名相关人员。如果一半的商人来自北京,北京将有近20万员工被解雇。

“北京新址的商户运营成本比高碑店新址高20%-30%。”魏淑贤表示,该公司不会强迫北京新开发地区的现有商户迁往高碑店,而是将依靠市场自身的作用来引导他们。在人口和产业转移的大环境下,公司将首先对商家进行成本和转移优势分析,这将由商家自己来衡量。

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