桃威铁路实施电气化改造


2019

桃围铁路是城市本身建造的地方铁路。随着时代的发展,其软件和硬件设施已不再适应威海的经济和社会发展,必须电气化。今年7月8日,桃围铁路电气化改造项目前期工程启动仪式举行。

几天前,随着前期准备工作的完成,桃围铁路电气化项目的前期工程正式启动。网站进展如何?转型进展如何?桃围铁路将带来什么变化?昨天,记者跟随威海地方铁路发展中心的工作人员,参观了临港区庐山镇盛格村北部的涵洞整治现场。

工人正在卸货。

悬挂基础枕头。

重建5个涵洞并拆除6个新涵洞

一架醒目的红色工程车站在桃微铁路北部森格村北部的铁轨上,从东向西缓慢移动。十几名工人跳下施工车辆,走到已经建造好的门槛梁上,开始加固工作。 148个紧固件,74个扭曲的支腿,全部加固。这是为了使光束更坚固,更好地确保通过轨道部分的列车的安全。

建设单位中铁十局集团有限公司桃围铁路电气化改造项目经理刘干告诉记者,桃围铁路电气化改造的初期项目是改造11个病涵。所谓的涵洞是为了方便村民出行而在铁路下进行挖掘的渠道。

桃围铁路的11个涵洞全部都覆盖着厚板。经过多年的使用,涵洞内的混凝土大面积剥落,钢筋裸露,腐蚀严重,存在安全隐患。甘说,该项目的第一阶段将改造11个涵洞中的5个,其余6个将被拆除。重建的涵洞全部升级为钢筋混凝土框架涵洞,外观更美观,内部更坚固且易于维护。

为了不影响铁路的正常运行,涵洞整治工作是通过铁路的“天窗时间”来进行的。为了确保铁路运营的安全,施工单位必须首先在涵洞上方竖起梁以加固轨道,然后再进行涵洞的安装。补救措施。 “目前,施工现场的清理工作已经完成,设备和道路材料的堆放场地已经平整。梁,钢梁和其他配件也进入了现场。将进行车身夹紧,浇筑等工作。”刘干说,北胜阁村涵洞的重建期约为2个月。

北深格涵洞是桃围铁路前期工程中第一个要重建的涵洞。威海地方铁路发展中心办公厅主任吴俊龙表示,预计在2020年初主体工程开始之前,将对这11个涵洞全部进行整治。

主管对项目进行现场监督。

技术人员在现场工作。

工人正在施工。

电气化后,火车速度提高到120km/h

桃围铁路电气化项目将如何为桃围铁路带来变化?

吴俊龙告诉记者,桃围铁路是城市自身建设的地方铁路,是城市建设的唯一铁路货运通道。它在“精致城市”建设中扮演着不可替代的角色。如今,经过二十多年磨砺的桃卫铁路设备已经过时,承载能力较弱。它必须电气化和改造,以满足威海的经济和社会发展水平,满足人们对快速旅行的需求。

桃围铁路电气化工程规模巨大,不仅包括涵洞,路基,轨道,还包括信号,供电系统等。”吴俊龙说,改造后,桃围铁路线路水平将得到提高,同时,机车和车辆将同时升级和升级,集成动车组的发展将逐步取代现有的绿色皮革列车,列车运行速度可以从原来的80km/h提高到120km/h。

实施桃微铁路的电气化改造,是该市三维运输系统的重要组成部分,既高效又便捷。它将促进城乡一体化,整个地区一体化以及东西方一体化,并促进农村复兴和美丽。乡村建设,做的旅游精品优良,表现威海的山海风光和精致的城市,旅游城市风貌,更好地服务于城市的新旧动能转化和高质量发展,意义深远。

据悉,桃围铁路电气化工程已完成约3年。届时,将向威海市民展示一条全新的桃围铁路。 (记者李林文姚维图)

桃围铁路是城市本身建造的地方铁路。随着时代的发展,其软件和硬件设施已不再适应威海的经济和社会发展,必须电气化。今年7月8日,桃围铁路电气化改造项目前期工程启动仪式举行。

几天前,随着前期准备工作的完成,桃围铁路电气化项目的前期工程正式启动。网站进展如何?转型进展如何?桃围铁路将带来什么变化?昨天,记者跟随威海地方铁路发展中心的工作人员,参观了临港区庐山镇盛格村北部的涵洞整治现场。

工人正在卸货。

悬挂基础枕头。

重建5个涵洞并拆除6个新涵洞

一架醒目的红色工程车站在桃微铁路北部森格村北部的铁轨上,从东向西缓慢移动。十几名工人跳下施工车辆,走到已经建造好的门槛梁上,开始加固工作。 148个紧固件,74个扭曲的支腿,全部加固。这是为了使光束更坚固,更好地确保通过轨道部分的列车的安全。

建设单位中铁十局集团有限公司桃围铁路电气化改造项目经理刘干告诉记者,桃围铁路电气化改造的初期项目是改造11个病涵。所谓的涵洞是为了方便村民出行而在铁路下进行挖掘的渠道。

桃围铁路的11个涵洞全部都覆盖着厚板。经过多年的使用,涵洞内的混凝土大面积剥落,钢筋裸露,腐蚀严重,存在安全隐患。甘说,该项目的第一阶段将改造11个涵洞中的5个,其余6个将被拆除。重建的涵洞全部升级为钢筋混凝土框架涵洞,外观更美观,内部更坚固且易于维护。

为了不影响铁路的正常运行,涵洞整治工作是通过铁路的“天窗时间”来进行的。为了确保铁路运营的安全,施工单位必须首先在涵洞上方竖起梁以加固轨道,然后再进行涵洞的安装。补救措施。 “目前,施工现场的清理工作已经完成,设备和道路材料的堆放场地已经平整。梁,钢梁和其他配件也进入了现场。将进行车身夹紧,浇筑等工作。”刘干说,北胜阁村涵洞的重建期约为2个月。

北深格涵洞是桃围铁路前期工程中第一个要重建的涵洞。威海地方铁路发展中心办公厅主任吴俊龙表示,预计在2020年初主体工程开始之前,将对这11个涵洞全部进行整治。

主管对项目进行现场监督。

技术人员在现场工作。

工人正在施工。

电气化后,火车速度提高到120km/h

桃围铁路电气化项目将如何为桃围铁路带来变化?

吴俊龙告诉记者,桃围铁路是城市自身建设的地方铁路,是城市建设的唯一铁路货运通道。它在“精致城市”建设中扮演着不可替代的角色。如今,经过二十多年磨砺的桃卫铁路设备已经过时,承载能力较弱。它必须电气化和改造,以满足威海的经济和社会发展水平,满足人们对快速旅行的需求。

桃围铁路电气化工程规模巨大,不仅包括涵洞,路基,轨道,还包括信号,供电系统等。”吴俊龙说,改造后,桃围铁路线路水平将得到提高,同时,机车和车辆将同时升级和升级,集成动车组的发展将逐步取代现有的绿色皮革列车,列车运行速度可以从原来的80km/h提高到120km/h。

实施桃微铁路的电气化改造,是该市三维运输系统的重要组成部分,既高效又便捷。它将促进城乡一体化,整个地区一体化以及东西方一体化,并促进农村复兴和美丽。乡村建设,做的旅游精品优良,表现威海的山海风光和精致的城市,旅游城市风貌,更好地服务于城市的新旧动能转化和高质量发展,意义深远。

据悉,桃围铁路电气化工程已完成约3年。届时,将向威海市民展示一条全新的桃围铁路。 (记者李林文姚维图)