奇了怪了,好评如潮的亚洲龙,销量咋还没超越凯美瑞?


汽车爆料2019.7.17我要分享

今年3月,丰田终于带来了旗舰中型车亚龙。亚洲龙是丰田特有的美国模特。它在北美市场已有20多年的历史,其性能和质量都是传奇。这次登陆中国市场的第五代车型,新车备受追捧。根据丰田的官方披露,在不到一个月的时间内,订单已超过15,000。也许是因为强大的产品力量,很多人认为亚龙将成为中型车市场的新宠。

与主要竞争对手包括大众迈腾,大众帕萨特,别克君越,福特金牛座等车型相比,亚洲龙的车身尺寸与座椅空间相当。这些亚洲龙具有良好的品牌声誉,舒适平稳的驾驶品质,丰富的主动和被动安全配置以及同等水平的高效混合动力系统,具有极强的竞争力。此外,亚洲龙甚至有能力抢占宝马3系和奥迪A4L等豪华品牌中型车的市场份额。

当然,基于亚洲龙的产品特性,消费者普遍认为它会吞噬雷克萨斯ES的市场份额。虽然雷克萨斯拥有强大的产品实力,但由于汽车容量有限,它甚至提高了价格。亚龙已经成为一个非常划算的选择,因为两个来自同一平台,拥有相同的“丰田品质”,而且车身尺寸几乎相同,价格仍在10万元左右,亚龙必将吸引部分雷克萨斯ES潜在买家。

然而,汽车不太相信亚洲龙不会对雷克萨斯ES造成威胁。雷克萨斯已经对质量和奢侈品有了更好的认识,而这一级别的消费者更加关注奢侈品牌的荣耀,因此亚洲龙很难抢占雷克萨斯ES的市场份额。

事实上,来自同一平台的凯美瑞最有可能成为亚洲龙的“垫脚石”。这两款车之间的价格差异并不大,但亚洲龙排名更高,它也被称为“小雷克萨斯ES”,因此很多消费者都在宣誓:“买凯美瑞比咬牙更好并为亚洲龙增加一些钱。“/P>

原因是如此合理,但现实总是如此残酷。 6月份,亚洲龙销量为6058辆,较上月下降3.08%。凯美瑞6月份出售该车,较上月增长2.3%。亚洲龙的销量还没有超过凯美瑞,当然必须有限的产能。但就实际产品实力而言,亚洲龙无法完全取代凯美瑞。

1.不同类型的外观

亚洲龙的外观更加激进,前脸上的大尺寸进气格栅被夸大了。整体造型相当于雷克萨斯风格。凯美瑞也是一个大嘴设计,但整体风格更时尚。亚洲龙更加成熟和成熟,凯美瑞更年轻。两个模型的潜在客户之间没有太多冲突。

2.平行体空间

亚龙体的长度和宽度分别为4975mm * 1850mm * 1450mm,轴距为2870mm。数据确实比凯美瑞更好。然而,两辆车的前部和后部的顶部空间是可比较的,并且由于亚洲龙后排区域的内部横向宽度小于1.5米,所以凯美瑞在完全座椅状态下更舒适。然而,在后排腿部空间和驾驶舒适性方面,亚洲龙的表现优于凯美瑞。

3.亚洲龙内饰不精致

虽然亚洲龙的位置高于凯美瑞,但内饰并不像后者那么精致。亚洲龙和凯美瑞的内饰工作材料差别不大,但后者的副驾驶腿用软材料与中央控制器接触。虽然亚洲龙内饰钻石设计具有雷克萨斯的味道,但实际的缝合处理并不出色,使得难以感受到皮革质地的舒适感。亚洲龙内饰的整体设计也是一个很大的失败。中央控制台就像一个大玻璃,直接连接到汽车。没有设计美学。相比之下,凯美瑞曲线设计更加精致。

4.亚洲龙配置没有优势

以同样的价格,凯美瑞配置有一个优势。例如,双引擎版本的引导价格为23.98万元,凯美瑞的前后停车雷达多,可以打开全景天窗,GPS导航系统,驾驶员的无钥匙进入系统和汽车净化器。如果不是故意追求所谓的大型车身,显然凯美瑞更具竞争力。

5.细化方面差别不大

众所周知,凯美瑞和亚龙都来自TNGA架构,共享底盘和动力系统。但是,由于两辆车的水平不同,调整也不尽相同。亚洲龙转向系统确实比凯美瑞轻,并且相对容易使用。在悬架系统方面,亚洲龙在碰撞或小颠簸情况下具有比凯美瑞更好的底盘美感,例如低速超速皮带或坑洼。

但是当颠簸很大时,亚洲龙将与凯美瑞一样,并且身体将显示出明显的震动。另外,两者的驱动噪音差别不大。一方面,亚洲龙的底盘稍微弱一些,标准的Hankook轮胎不如凯美瑞的邓禄普轮胎好。因此,两辆车的精致性也难以区分。

还有一个售后维修政策,亚龙双清版支持8年或20万公里的保修,而凯美瑞则是终身保修,显然后者更为真诚。所以综上所述,亚洲巨龙无法完全取代凯美瑞,即便是丰田官方也希望今年能卖出6万辆。据悉,亚龙2.0L车型即将上市,起价在20万元以下。看来下半年的中级车市场肯定会迎来“飓风”。

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今年3月,丰田终于带来了旗舰中型车亚龙。亚洲龙是丰田特有的美国模特。它在北美市场已有20多年的历史,其性能和质量都是传奇。这次登陆中国市场的第五代车型,新车备受追捧。根据丰田的官方披露,在不到一个月的时间内,订单已超过15,000。也许是因为强大的产品力量,很多人认为亚龙将成为中型车市场的新宠。

与主要竞争对手包括大众迈腾,大众帕萨特,别克君越,福特金牛座等车型相比,亚洲龙的车身尺寸与座椅空间相当。这些亚洲龙具有良好的品牌声誉,舒适平稳的驾驶品质,丰富的主动和被动安全配置以及同等水平的高效混合动力系统,具有极强的竞争力。此外,亚洲龙甚至有能力抢占宝马3系和奥迪A4L等豪华品牌中型车的市场份额。

当然,基于亚洲龙的产品特性,消费者普遍认为它会吞噬雷克萨斯ES的市场份额。虽然雷克萨斯拥有强大的产品实力,但由于汽车容量有限,它甚至提高了价格。亚龙已经成为一个非常划算的选择,因为两个来自同一平台,拥有相同的“丰田品质”,而且车身尺寸几乎相同,价格仍在10万元左右,亚龙必将吸引部分雷克萨斯ES潜在买家。

然而,汽车不太相信亚洲龙不会对雷克萨斯ES造成威胁。雷克萨斯已经对质量和奢侈品有了更好的认识,而这一级别的消费者更加关注奢侈品牌的荣耀,因此亚洲龙很难抢占雷克萨斯ES的市场份额。

事实上,来自同一平台的凯美瑞最有可能成为亚洲龙的“垫脚石”。这两款车之间的价格差异并不大,但亚洲龙排名更高,它也被称为“小雷克萨斯ES”,因此很多消费者都在宣誓:“买凯美瑞比咬牙更好并为亚洲龙增加一些钱。“/P>

原因是如此合理,但现实总是如此残酷。 6月份,亚洲龙销量为6058辆,较上月下降3.08%。凯美瑞6月份出售该车,较上月增长2.3%。亚洲龙的销量还没有超过凯美瑞,当然必须有限的产能。但就实际产品实力而言,亚洲龙无法完全取代凯美瑞。

1.不同类型的外观

亚洲龙的外观更加激进,前脸上的大尺寸进气格栅被夸大了。整体造型相当于雷克萨斯风格。凯美瑞也是一个大嘴设计,但整体风格更时尚。亚洲龙更加成熟和成熟,凯美瑞更年轻。两个模型的潜在客户之间没有太多冲突。

2.平行体空间

亚龙体的长度和宽度分别为4975mm * 1850mm * 1450mm,轴距为2870mm。数据确实比凯美瑞更好。然而,两辆车的前部和后部的顶部空间是可比较的,并且由于亚洲龙后排区域的内部横向宽度小于1.5米,所以凯美瑞在完全座椅状态下更舒适。然而,在后排腿部空间和驾驶舒适性方面,亚洲龙的表现优于凯美瑞。

3.亚洲龙内饰不精致

虽然亚洲龙的位置高于凯美瑞,但内饰并不像后者那么精致。亚洲龙和凯美瑞的内饰工作材料差别不大,但后者的副驾驶腿用软材料与中央控制器接触。虽然亚洲龙内饰钻石设计具有雷克萨斯的味道,但实际的缝合处理并不出色,使得难以感受到皮革质地的舒适感。亚洲龙内饰的整体设计也是一个很大的失败。中央控制台就像一个大玻璃,直接连接到汽车。没有设计美学。相比之下,凯美瑞曲线设计更加精致。

4.亚洲龙配置没有优势

以同样的价格,凯美瑞配置有一个优势。例如,双引擎版本的引导价格为23.98万元,凯美瑞的前后停车雷达多,可以打开全景天窗,GPS导航系统,驾驶员的无钥匙进入系统和汽车净化器。如果不是故意追求所谓的大型车身,显然凯美瑞更具竞争力。

5.细化方面差别不大

众所周知,凯美瑞和亚龙都来自TNGA架构,共享底盘和动力系统。但是,由于两辆车的水平不同,调整也不尽相同。亚洲龙转向系统确实比凯美瑞轻,并且相对容易使用。在悬架系统方面,亚洲龙在碰撞或小颠簸情况下具有比凯美瑞更好的底盘美感,例如低速超速皮带或坑洼。

但是当颠簸很大时,亚洲龙将与凯美瑞一样,并且身体将显示出明显的震动。另外,两者的驱动噪音差别不大。一方面,亚洲龙的底盘稍微弱一些,标准的Hankook轮胎不如凯美瑞的邓禄普轮胎好。因此,两辆车的精致性也难以区分。

还有一个售后维修政策,亚龙双清版支持8年或20万公里的保修,而凯美瑞则是终身保修,显然后者更为真诚。所以综上所述,亚洲巨龙无法完全取代凯美瑞,即便是丰田官方也希望今年能卖出6万辆。据悉,亚龙2.0L车型即将上市,起价在20万元以下。看来下半年的中级车市场肯定会迎来“飓风”。

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